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GSM-R是以大家熟悉的GSM技术为基础，以欧洲和中国的铁路通信规范为标准，针对铁路行业的特殊业务而定制开发，提供了数字铁路运营网络的支撑骨干。目前主要的用户是铁路职工，包括司机，调度员，乘务员，维修人员等。通过GSM-R系统提供的组呼，组播，利用车次号进行功能号码呼叫等业务，提高工作人员的通信效率；并且，通过GSM-R系统对列控信号的承载能力，可以满足列车高速运行中对通信的需求，从而提高铁路运营效率。对GSM-R系统而言，稳定性和可靠性是客户最为关注的性能指标。同时，随着通信系统整体的发展，GSM-R系统未来如何向更高级的通信制式演进，也是铁路客户日益关注的主题。
华为公司GSM-R解决方案在专业性、可靠性和演进性方面具有独特价值。
专业性：华为公司的GSM-R解决方案严格依据最新版本的EIRENE规范进行开发，满足全部功能和业务需求。同时，全面的IOT测试保证了多厂家设备的互联互通性。
可靠性：作为对ETCS信息的承载，铁路系统对于GSM-R的可靠性提出了极为严格的要求。为此，华为公司的GSM-R解决方案提供三级可靠性策略：单板级，网元级和系统级。
单板级备份：关键的单板器件采用1+1的热备份模式，同时运用了软件纠错技术，例如，故障屏蔽，流控制，任务监控，存储保护和数据验证等。
网元级备份：全网网元支持不同类型的备份方式，如，1+1的HLR备份，SGSN/GGSN Pool， MSC双归属，BSC异地容灾备份，BBU备份等，以确保任何单点故障不会影响GSM-R网络的整体运行。
系统级备份：采用共站址双网备份，在同一位置提供两层无线网络覆盖，利用最少的站点数目提高网络的可靠性。
演进性：GSM-R的数据业务承载能力日益显现不足，无法满足未来铁路通信的宽带业务需求，如视频传输等。UIC已基本确认LTE作为下一代铁路无线通信系统的演进方向。如何从GSM-R演进到LTE for Rail，并充分保护客户投资，是铁路客户和设备供应商共同关注的问题。
华为公司的GSM-R解决方案可以支持上述演进。其中，单柜核心网eCNS300采用和LTE系统一致的ATCA平台，具有高集成，高性能的特点；双模基站BTS3900可以支持GSM和LTE模式，通过软件升级和硬件模块的替换，完成由GSM-R到LTE的演进。这些都极大的保护了用户投资，推动未来演进。
目前主要的用户是铁路职工，包括司机，调度员，乘务员，维修人员等。通过GSM-R系统提供的组呼，组播，利用车次号进行功能号码呼叫等业务，提高工作人员的通信效率；并且，通过GSM-R系统对列控信号的承载能力，可以满足列车高速运行中对通信的需求，从而提高铁路运营效率。 |
